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吞吐量之和不及天津港

根据上述实施方案，未来唐山港和黄骅港要强化国际专列开行。

唐山港要开展中欧、中蒙俄国际海铁联运试点，进一步扩大集装箱运输规模，实现与唐山综合保税区联动发展。黄骅港要推动黄新欧国际班列常态化运营，打造中国北方对接“一带一路”建设的重要枢纽、雄安新区及晋陕蒙等内陆地区的便捷出海口。

华中科技大学自贸区研究中心执行主任陈波指出，自贸港涉及自由贸易，需要有较大产业支撑和良好的辐射能力，同时也要有好的航运基础。秦皇岛要做自由贸易港，说明其有改革创新的思维，下一步需要打造良好的发展基础。

上述实施方案指出，完善港口国际贸易功能，加快曹妃甸综合保税区和京唐港区保税物流中心（B型）建设，支持黄骅港设立综合保税区，推动秦皇岛出口加工区转型升级为综合保税区。挖掘现有“京唐-釜山”“京唐-关东”“秦皇岛-仁川”航线潜力，积极开辟日韩、东南亚、澳洲、南美洲等国际集装箱航线。

林备战指出，唐山港和黄骅港的集装箱业务是短板，在国内排名靠后，先要把集装箱运输做起来，同时开辟更多的国际航线。

数据显示，今年1-11月秦皇岛港口的集装箱吞吐量是53.76万标箱，黄骅港和唐山港分别是66.65万标箱、269.32万标箱，相比天津港1478.07万标箱的水平差距仍太大。同期，上海港和宁波港集装箱吞吐量分别是3842.99万标箱、2327.65万标箱。河北三大港口集装箱吞吐能力之和，不如天津、上海、宁波单个港口的吞吐能力。